Không còn giữ lại bất cứ nguyên tố phong cách hay chi tiết nào của đời trước đó, kể cả cảm giác khi cầm lái. I. Thiết kế và tiện nghi
Việc dùng hệ thống treo mới với giảm xóc lò xo thay cho lá nhíp ở thế hệ cũ khiến New Everest chạy êm ái hơn rất nhiều và cũng rất ổn định. Với những gì diễn ra trong thời kì qua trên thị trường ôtô châu Á yên bình Dương, không khó để có thể dự đoán một cuộc cạnh tranh bão táp sẽ diễn ra ngay trong đầu năm 2016.Gần như những gì mà mẫu bán tải Ranger đã làm được trước khi ra mắt, New Everest cũng làm cho dư luận cả nước phải sục sôi. Nhưng bên cạnh cảm giác ham muốn, nhiều người tiêu dùng vẫn tỏ ra dè dặt, bởi mức giá của Everest mới được du nhập nguyên chiếc vẫn chưa được tiết lậu. Hành trình lái thử trên địa hình hổ lốn và off-road ở Chiang Rai – Thái Lan miêu tả vớ những gì thuộc về chiếc xe mới này.II. Tính năng và vận hành
Quá trình lái thử trên xa lộ ở Thái Lan cho thấy ở điều kiện chạy thông thường và đều ga, độ tĩnh trong khoang ca-bin New Everest ở mức rất ấn tượng. Với tốc độ 100km/h thì độ ồn mà Autocar Vietnam đo được chỉ 59dB, giảm tới 7dB so với kết quả của thế hệ trước đó, thậm chí tiếng ù gió gần như thường xuất hiện. Đây đích thực là một thành tích đáng ghi nhận.Theo thông báo chính thức, Everest không chỉ vận dụng các chất liệu chống ồn mới khắp xung quanh ca-bin xe, mà còn được trang bị Công nghệ Giảm ồn Chủ động. Ford cho biết công nghệ này gồm ba micro cực nhạy gắn trên trần khoang xe để nhận biết tiếng ồn phát ra từ động cơ và gửi tín hiệu tới modun điều khiển, để phát sóng âm dội lại và triệt tiêu tiếng ồn hoặc bất kỳ âm thanh nào gây khó chịu trong dải tần số rất lớn, từ 30 – 180Hz.Tuy nhiên, với mỗi lần thốc ga, tiếng ồn đặc trưng của động cơ diesel vẫn dội vào khá rõ, dù rằng cải thiện nhiều so với thế hệ ngày nay. Về mặt này, Hyundai Santa Fe êm dịu và tinh tế hơn. Khi chạy tốc độ thấp, vô-lăng của cả hai bản đều rất nhẹ và trả lái cũng rất trơn, nhưng khi tăng tốc thì bản 3.2L thực thụ tỏ ra khác biệt. Hệ thống lái trợ lực điện EPAS tạo cảm giá rất đầm ở tốc độ cao. Autocar Vietnam từng đánh giá hệ thống lái của Ranger mới tạo cảm giác thú nhận nhất trong dòng pick-up. Và lần này chúng tôi cũng thực thụ bằng lòng với hệ thống lái của New Everest.Sức kéo của bản 3.2L đích thực rất dồi dào và có thể những ai đã sở hữu và trải nghiệm mẫu Ranger 3.2L đều có thể cảm nhận được. Ngay cả khi vượt những con dốc gắt, động cơ vẫn tỏ ra nhẹ nhõm mà sung sức ở số vòng tua khoảng 2.000 vòng/phút. Động cơ 2.2L cũng rất mượt khi đi trên đường nhựa bằng phẳng, nhưng sự dị biệt tương đối lớn giữa hai bản này khi tăng tốc đột ngột hoặc vượt dốc.
Bản 3.2L không chỉ vượt trội về động cơ so với đời trước đó, mà còn dị biệt ở hệ thống truyền động. Để phô diễn các chức năng chạy tuyết, bùn, cỏ, cát hay đá (chọn lựa chỉ bằng núm xoay điện tử), dốc gắt…, Ford đã gắng chọn địa điểm off-road trong phạm vi một khu địa hình ở Chiang Rai. Tuy nhiên, những gì trên địa hình này chừng như chẳng làm khó cho Everest, khiến chiếc xe luôn tỏ ra nhẹ nhõm, ngay cả bài thử tính năng của khóa vi sai cầu sau cũng quá đơn giản. Autocar Vietnam trông mong sẽ thử thách tính năng này trong điều kiện khắc nghiệt hơn nữa.
Những khách hàng muốn tầng một chiếc xe SUV hạng trung cho gia đình sẽ thích hệ thống treo của New Everest mới này. Không như thế hệ ngày nay sử dụng lá nhíp ở cầu sau (vốn ưu tiên tải nặng và sử dụng trên các công trường), thế hệ mới này dùng lò xo cuộn với thanh kết liên Watt. Trang bị này khiến New Everest êm ái hơn hẳn so với thế hệ cũ. phối hợp với các gối cao su cỡ lớn tại các điểm tỳ giữa thân xe và chassic, ngay cả tiếng ồn va đập khi xe lướt trên các ổ gà, những đoạn đường lổn nhổn đất đá hay đường bê tông cũng bị triệt tiêu hiệu quả đến bất thần.III. Kết luận
Ở đây, chúng tôi muốn nhấn mạnh danh sách trang bị an toàn của New Everest, với những công nghệ tiên tiến như ABS, EBD, ESP, tương trợ xuất hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, kiểm soát chống lật, cảnh báo xe cắt ngang, cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn, 7 túi khí, hỗ trợ đỗ xe chủ động, camera lùi và rất nhiều công nghệ khác. Đáng chú ý là các phiên bản khác nhau của New Everest chỉ có vài khác biệt về danh sách trang bị này, bên cạnh sự dị biệt về động cơ và hệ thống dẫn động. Khẳng định trước báo giới trong buổi tổng kết lái thử tại Chiang Rai, Thái Lan, một đại diện cấp cao của Ford Việt Nam cho biết thảy những trang bị có trên New Everest cũng sẽ có trên phiên bản ra mắt tại Việt Nam. Vị đại diện này còn khẳng định bản cho thị trường Việt Nam thậm chí sẽ trang bị đầy đủ nhất trong số các thị trường Đông Nam Á.Bên cạnh mức giá, đó chắc hẳn là thông tin mà các khách hàng tiềm năng mong chờ, và cũng là yếu tố quan yếu để xóa tan mặc cảm về việc phiên bản cho thị trường nội địa thường bị cắt bớt so với các thị trường quốc tế. Nếu làm được như vậy, New Everest sẽ nằm trên đầu danh sách xe đáng tiền nhất mà Autocarviet khuyên dùng.